2025 سال اول تجاری سازی رانندگی خودمختار: سطح L3 به طور قانونی در جاده می رود ، و هزینه Robotaxi به تگرگ اتومبیل آنلاین نزدیک می شود

2025 سال اول تجاری سازی رانندگی خودمختار: سطح L3 به طور قانونی در جاده می رود ، و هزینه Robotaxi به تگرگ اتومبیل آنلاین نزدیک می شود

با توسعه سریع هوش مصنوعی و فناوری رانندگی خودمختار ، 2025 به طور کلی توسط این صنعت به عنوان یک نقطه عطف مهم در تجاری سازی رانندگی خودمختار در نظر گرفته می شود. به تازگی ، بحث و گفتگو در سراسر جهان در مورد قانونی شدن رانندگی خودمختار L3 و کاهش هزینه Robotaxi (تاکسی های خودمختار) به طور فزاینده ای مشتاق شده است. در این مقاله مباحث محبوب و داده های ساختاری شده در کل شبکه طی 10 روز گذشته برای تجزیه و تحلیل پیشرفت های فناوری ، پشتیبانی از سیاست و چشم انداز بازار در پشت این روند قرار دارد.

1. فرایند قانونی بودن رانندگی خودمختار L3 تسریع می شود

در سال 2025 ، بسیاری از کشورها و مناطق اعلام کردند که وسایل نقلیه خودمختار L3 می توانند به طور قانونی در جاده راه اندازی شوند و این نشان دهنده ورود رسمی فناوری رانندگی خودمختار از مرحله آزمایش به برنامه های تجاری است. موارد زیر روندهای سیاست اخیر در مناطق مهم جهانی وجود دارد:

در پشت سست شدن سیاست ها بلوغ فناوری است. شرکت های پیشرو به نمایندگی از تسلا ، هواوی و ویمو به میزان پوشش سناریو 99.9 ٪ و میزان تصرف کمتر از 0.1 برابر/1000 کیلومتر در آزمایش دست یافته اند.

5. هزینه های عملیاتی Robotaxi به میزان قابل توجهی کاهش یافته است

براساس آخرین داده های صنعت ، هزینه Robotaxi در هر کیلومتر از 2.5 دلار در سال 2020 به 0.6 دلار در سال 2025 کاهش یافته است و به سطح تگرگ سواری آنلاین سنتی نزدیک می شود. کاهش هزینه عمدتا به دلیل سه عامل زیر است:

از نظر سخت افزاری ، قیمت Lidar از 80،000 دلار در هر واحد در سال 2018 به 500 دلار برای هر واحد در سال 2025 کاهش یافته است. بهبود راندمان الگوریتم باعث شده است که تقاضا برای تراشه های توان محاسبات 50 ٪ کاهش یابد. داده های عملیاتی از Baidu Apollo و Cruise نشان می دهد که ناوگان Robotaxi بدون افسران ایمنی قادر به دستیابی به خدمات مداوم 24 ساعته است.

3. سناریوهای اجرای تجاری در حال شکوفه کامل هستند

در Q1 2025 ، پروژه های تجاری جهانی سازی خودمختار رشد انفجاری را نشان داد:

شایان ذکر است کهL3 بازار اتومبیل مسافر خصوصیهمچنین به سرعت در حال رشد است. قیمت بسته اختیاری عملکرد L3 که توسط مارک هایی مانند BYD و NIO راه اندازی شده است به 20،000 یوان کاهش یافته است و نرخ فعال سازی بیش از 60 ٪ است.

4. چالش ها و چشم انداز

با وجود چشم انداز گسترده ، این صنعت هنوز با چالش هایی مانند امنیت داده ها روبرو است (میانگین داده های روزانه تولید شده توسط 10TB/CAR برای انطباق باید پردازش شود) ، الگوریتم های اخلاقی (مکانیسم تصمیم گیری سناریوی شدید). با این حال ، بازار سرمایه همچنان خوش بین است و کل تأمین اعتبار در زمینه رانندگی خودمختار در سال 2025 به 32 میلیارد دلار رسیده است که نسبت به سال گذشته 45 ٪ افزایش یافته است.

می توان پیش بینی کرد که با چرخه فضیلت تکرار تکنولوژیکی و بهبود سیاست ، سال 2025 به سال اول تجاری سازی رانندگی خودمختار در تاریخ حمل و نقل انسانی تبدیل می شود. هنگامی که تفاوت قیمت بین Robotaxi و تگرگ اتومبیل آنلاین به کمتر از 15 ٪ کاهش یابد ، مهاجرت کاربر در مقیاس بزرگ اجتناب ناپذیر خواهد بود. این تغییر نه تنها صنعت مسافرت را تغییر شکل می دهد بلکه برنامه ریزی حمل و نقل شهری و ساختار مصرف انرژی را به شدت تغییر خواهد داد.