دبیرستان ملی چه زمانی حذف می شود؟

دبیرستان ملی چه زمانی حذف می شود؟ تجزیه و تحلیل موضوعات داغ و روند سیاست در 10 روز گذشته

اخیراً «حذف تدریجی خودروهای استاندارد آلایندگی II ملی» بار دیگر به موضوع داغ بحث تبدیل شده است. به خصوص که سیاست های حفاظت از محیط زیست در بسیاری از نقاط کشور تشدید شده است، مالکان خودرو و صنعت به طور قابل توجهی به برنامه حذف تدریجی توجه بیشتری کرده اند. این مقاله داده‌های داغ کل شبکه را در 10 روز گذشته ترکیب می‌کند تا پویایی سیاست و پیشرفت پیاده‌سازی را در مکان‌های مختلف مرتب کند و اطلاعات کلیدی را به شکل ساختاریافته ارائه کند.

1. داده های محبوبیت موضوع "حذف ثانویه ملی" در 10 روز گذشته

2. وضعیت فعلی سیاست حذف تدریجی خودروی ملی II (از اوت 2023)

3. روند سیاست ها و پیش بینی های کارشناسان

1.آخرین بیانیه وزارت محیط زیست و محیط زیست: «سیاست فنی برای پیشگیری و کنترل آلودگی منبع موبایل» که در 7 آگوست منتشر شد، به صراحت بیان کرد که «تسریع در خروج خودروهای استاندارد ملی III و زیر استاندارد»، اما به طور مستقیم به جدول زمانی خودروهای ملی II اشاره نکرد.

2.تفاوت های پیاده سازی محلی: مناطق کلیدی مانند منطقه پکن-تیانجین-هبی و دلتای رودخانه یانگ تسه ممکن است زودتر از موعد مقرر حذف اجباری را اجرا کنند، در حالی که انتظار می رود استان های مرکزی و غربی 1 تا 2 سال به تعویق بیفتند. به عنوان مثال:

• تانگشان، استان هبی برنامه ریزی کرده است تا ترخیص خودروهای دیزلی National II را تا پایان سال 2024 تکمیل کند.
• چنگدو هنوز اقدامات اجباری را معرفی نکرده است

3.داده های تاثیر صنعت: طبق آمار انجمن فروشندگان خودرو چین، خودروهای National II موجود حدود 1.2 درصد از مالکیت خودروی کشور (تقریباً 3.4 میلیون خودرو) را تشکیل می دهند که عمدتاً در خودروهای ثبت شده بین سال های 2005 و 2008 متمرکز شده است.

4. پیشنهاداتی برای صاحبان خودرو

1.وضعیت خودرو را در زمان واقعی بررسی کنید: استانداردهای انتشار را از طریق "شبکه حفاظت از محیط زیست وسایل نقلیه موتوری" یا برنامه دفاتر مدیریت خودروهای محلی تأیید کنید. برخی از وسایل نقلیه اولیه National III ممکن است به اشتباه به عنوان National II علامت گذاری شوند.

2.به دوره پنجره یارانه توجه کنید: سیاست های یارانه ای در اکثر مناطق تا پایان سال 2025 اجرا می شود و شهرهایی مانند پکن سال به سال روند کاهشی مبالغ یارانه را داشته اند.

3.استراتژی جایگزینی: یارانه های ملی (تا سقف 10000 یوان) و تخفیف های محلی را می توان به جایگزینی خودروهای انرژی نو اضافه کرد. برای خودروهای سوخت سنتی، توصیه می شود مدل های استاندارد ملی VI b را انتخاب کنید.

5. نقاط داغ گسترده: بحث و جدل در فرآیند حذف

موارد بحث پرتکرار در رسانه های اجتماعی در 10 روز گذشته عبارتند از:

• تعادل بین حفاظت و حفاظت از محیط زیست خودروهای قدیمی کلاسیک (مانند جتا 2004 و سایر مدل ها)
• مشکل ناهماهنگی استانداردهای بازرسی خودرو در مناطق روستایی
• پدیده «استانداردهای تقلبی آلایندگی» در بازار خودروهای دست دوم ظاهر می شود

نتیجه گیری: بر اساس اطلاعات همه طرف‌ها، خروج کامل خودروهای National II ممکن است بین سال‌های 2025 تا 2027 تکمیل شود، اما زمان مشخص تفاوت‌های منطقه‌ای قابل توجهی را نشان خواهد داد. توصیه می شود مالکان خودرو همچنان به اطلاعیه های اداره حمل و نقل محلی توجه کرده و چرخه استفاده از وسیله نقلیه را به طور منطقی برنامه ریزی کنند.